Anahtarsız başlangıç olarak en son otomotiv teknolojisi, ileri görüşlü bir kolaylık ve uzun süredir devam eden sürücü alışkanlık arasında Otomobil tarihinin çoğu için, kontak anahtarı, bir aracın motoru başlatmak ve kapatmak için kullanılır olmuştur. Ama son 12 yıl içinde, modeller giderek artan sayıda anahtar ve araç arasındaki bu bağlantı kaldırıldı. Aslında, 2006 yılından bu yana sadece anahtarsız başlatma sunan modellerin sayısı 40 ila 163 yetiştirilen ya da yarısından fazlası, ABD’de satılan tüm yeni otomobil ve kamyonların
Bu modeller, anahtarlık ve (teorik olarak) varlığını duyular sadece fob aracın kabin içinde araba başlatmak için izin veren yeni bir teknoloji kullanmaktadır. Bu sistemler aynı zamanda motor çalışırken anahtarı kabinden kaldırılırsa, sürücüyü uyarmak gerekiyor.
Kolaylık parçası, anahtarlık, araba başlatmak için bir çanta veya cepten çıkarmak zorunda geliyor. Bunun yerine, sürücüyü sadece çizgi üzerinde bulunan bir düğmeye bastığında. Anahtarsız giriş ile kombine edildiğinde, bu teknoloji aslında bir sürücü kilidini açmak için tuşunu basılı tutun hiç girmek ve araç başlatmak. Ayrıca, motor kapatılması ve araba bırakarak / kilitleme tuşu ile ilgili değil demektir. Anti-blokaj fren sistemi (ABS) ilk günlerinde olduğu gibi, bu tasarım için hiçbir belirgin dezavantajı var.
Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) şikayet veritabanı veri ile birlikte, motor gücü kaybı belirgin karbon monoksit zehirlenmesine kadar anahtarsız başlatma ile ilgili aksilikler, büyüyen bir desen öneririz. Birinci durumda, aracın bilgisayar görünüşte anahtarlık mevcut değil (olsa bile) ve motor kapanır düşünüyor. İkinci durumda, bu sistemler, motor çalışırken anahtarlık kabin kaldırıldığında sürücüleri uyarmak gerekiyordu olmasına rağmen sürücüler, kendi garajında aracın park ettikten sonra motoru kapatmak unutmak görünür .
Kaymasını araba, araba anahtarı çıkarmadan önce Park gerektiren geleneksel, kontak anahtarı sistemleri olamaz şey hala sürücü ya da ters yönde araç ile sürücü motor kapatma çünkü raporları da vardır.
Teknolojik başarısızlıkları burada (anahtarlık konumu doğru anlamda bu sistemlerin yetersizliği gerçekten sorunun kalbinde) bir rol oynarken, sürücüleri süreci start / stop yeni motor uyum ile ilgili bir sorun da var. Bu alışkanlık yürürlüğe olsun ya da sadece dikkatsiz davranışı sonuçları trajedi azaltmak değil.
Sürücülerin çoğu, çizgi ya da direksiyon kolonu içine bir tuşa ekleyerek ve ardından motoru kapatmak için anahtarı kaldırarak, motor başlatmak için dönüm yıl geçirdim. Anahtarsız başlangıç bu tanıdık süreci ile tamamen ortadan kaldırır. Şaşırtıcı derecede modern motorlar ve, pürüzsüz ve sessiz çalışma ile birleştiren, insanlar motoru hala çalışan araçların yürüyüş vardır. Çıkan trajediler, tasarım kusurları ya da araç kusurları doğrudan bağlı olarak da, henüz öngörülemeyen sonuçları genellikle teknolojik eşlik eden başka bir göstergesi “ilerleme”
Tüketicilerin ve otomobil arasındaki bekleyen çok sayıda dava ile, büyük olasılıkla kimin hatalı olduğunu aydınlatmak için yıllar alacak. Bu arada, otomobil, bu son teknolojik geri teper bastırmak için anahtarsız başlangıç ve sürücü davranışını yeniden değerlendirilmesi olacak bahse girebilirsiniz.
Zaman, Teknoloji Mart On
Bu seyretmek televizyon, kullandığımız bilgisayarlar, sürücü araba taşıyan ve telefonları açıktır. Şimdi, uykulu sürücüleri algılama, gençlerin en üst hız sınırlayıcı ve öyle görünüyor ki ciddi bir kaza sonrasında bir ambulans çağırmak yetenekli otomobil ile teknolojik yükseltmeleri hiçbir zararı yoktur .
Ancak daha iyi bir terim, teknolojik geri teper eksikliği için devam eden hikayeler, kişisel güvenlik bu bariz gelişmeler ile karıştırılır. ABS, daha 20 yıl önce otomotiv pazar girdi, dava iyi bir örnek. ABS kavramsal avantajları zaman kristal berraklığında görünmelerine karşın, gerçekte çok murkier oldu.
Aksine, sert fren altında daha kısa durma mesafeleri ve artan araç kontrol yararlanan yerine, anti-lock fren kaza oranı non-ABS donanımlı araçlar olarak. Güvenlik düzenleyiciler tarafından bazı kazma sonra, cevap belliydi bunların nasıl kullanılacağını bilmediği için birçok sürücüleri anti-lock fren yararlanan değildi. Eğitim onlarca yıllık fren pedalına pompa ve acil fren yapma sırasında direksiyonun düz tutmak için sürücülerinin öğretti.Pedalı ve fren bastırmayın engellerin çevresinden dolaşmanıza olanak devam ederken basılı tutun – Ama ABS yararlanmak için, sürücüler tam tersini yapmak gerekiyordu.
Sonunda sürücü eğitimi teknoloji ile yakaladı ve ABS, yaralanmalar ve ölümler düşürücü sözünü teslim başladı.Ancak sürücü alışkanlık güncellemek bu süreci yıl sürdü ve bir otomotiv pazara yeni teknolojiler tanıtıldı hızını dikkate alındığında, bu teknolojik giderek artan bir oranda meydana gelen geri teper görmek şaşırtıcı değil.
